物流「2024年問題」始まる──ドライバー残業規制で何が変わったか

2024年4月から、トラックドライバーの時間外労働に年間960時間の上限が適用されました。いわゆる物流の「2024年問題」です。長距離輸送の制約や輸送コストの上昇が、製造業の調達・出荷にも影響すると指摘されています。

主なポイント

• ドライバーの時間外労働に年960時間の上限
• 長距離輸送の難化、リードタイムや運賃の見直し
• 共同配送・モーダルシフト・納期の平準化などの対策が進む

ものづくり支部の視点：「いつもの運賃・いつもの納期」が当たり前ではなくなりました。出荷ロットや発注タイミングの工夫、近隣メーカーとの共同配送など、横のつながりが効く領域です。